Artikel & Berita Logistik

Ringkasan Cepat

• Tujuan utama: cegah geser/roboh saat akselerasi, rem, dan tikungan; lindungi barang & kabin.
• Perangkat inti: ratchet/webbing strap, corner protector, anti-slip mat, dunnage/beam/bar, edge guard.
• Pola lashing: straight, loop, cross, top-over — pilih sesuai bentuk & titik jangkar.
• Blocking & bracing menahan gerak translasi; lashing menahan angkat/miring. Kombinasikan keduanya.
• Inspeksi: cek tegangan & sudut strap (30–60°), retighten setelah 10–20 km pertama.

Mengapa Lashing & Blocking Penting?

• Keselamatan: muatan yang bergeser meningkatkan risiko kecelakaan & kerusakan struktural kendaraan.
• Operasional: menghindari re-stacking di perjalanan, menekan downtime dan klaim.
• Kepatuhan: memenuhi standar keselamatan internal & audit pelanggan.

Peralatan & Fungsinya (Inti)

• Ratchet/Webbing Strap — pengikat utama; pilih SWL/LC sesuai bobot.
• Corner Protector / Edge Guard — melindungi sudut muatan & mencegah strap memotong karton/edge.
• Anti-Slip Mat — meningkatkan friksi lantai (box/trailer) agar muatan tidak meluncur.
• Dunnage, Beam/Load Bar — pengganjal & penahan lateral/longitudinal.
• Chain/Binder (untuk heavy) — pilih jika webbing tidak memadai.

Tip: gunakan label SWL/LC sebagai referensi, bukan sekadar “feeling” saat mengencangkan.

Titik Jangkar & Sudut Ideal

• Titik lantai/dinding: gunakan anchor point yang teruji; hindari baut/rel non-structural.
• Sudut lashing: ideal di rentang 30–60°; terlalu kecil → kurang menahan angkat, terlalu besar → kurang menahan geser.
• Distribusi: seimbangkan kiri/kanan & depan/belakang; minimal 2 strap berlawanan untuk beban panjang.

Pola Lashing (Kapan Memakai)

• Straight Tie-Down — dari titik A ke B; untuk menahan turun/angkat ringan (butuh friction yang baik).
• Loop (Basket) — melingkari muatan; kapasitas efektif naik, cocok untuk silinder/palet stabil.
• Cross (X) — menahan gerak lateral di kedua sisi; ideal untuk bracing samping.
• Top-Over — menekan muatan ke lantai; efektif bila dikombinasikan dengan anti-slip.

Aturan praktis: palet kotak → top-over + corner protector; bentuk tidak beraturan → loop/cross + blocking.

Blocking & Bracing di Box/Trailer

• Floor/Side Blocking: gunakan kayu/dunnage/stopper yang fixed pada rel/rangka, bukan sekadar “ganjal bebas”.
• Void Management: isi ruang kosong dengan airbag/foam/board agar muatan tidak bergerak.
• Layering: untuk palet bertingkat, pasang layer board + strap antar-layer.

Inspeksi & Retighten (Di Perjalanan)

• Sebelum berangkat: cek tekanan & kondisi strap, posisi corner protector, kondisi sudut tajam.
• Setelah 10–20 km: retighten (muatan biasanya “settle”).
• Setiap rest stop: cek ulang sudut & tegangan; ganti strap bila ada fray/cut.

Kesalahan Umum (Hindari)

• Strap menyentuh edge tajam tanpa protector → cepat aus/putus.
• Over-tension hingga merusak karton/edge; gunakan top cap/board.
• Mengandalkan satu strap panjang untuk semua arah.
• Tidak mengelola void → muatan “berjalan” saat rem/tikungan.
• Mengikat ke titik non-structural (rak/rel hias).

Checklist Ringkas Pra-Berangkat

1. Jenis strap sesuai beban & SWL/LC.
2. Sudut 30–60°, distribusi kiri/kanan seimbang.
3. Corner protector terpasang di semua edge kritis.
4. Anti-slip mat di bawah muatan licin/berat.
5. Blocking/bracing menutup void; load bar/dunnage terkunci.
6. Foto bukti (sisi kiri/kanan/depan/belakang) → arsip POD internal.

FAQ Singkat

Apakah top-over saja cukup untuk palet karton?
Cukup jika lantai memiliki friksi memadai dan ada corner protector. Untuk rute panjang/bergelombang, tambah blocking.

Kapan pakai chain dibanding webbing strap?
Untuk beban sangat berat/sudut tajam yang berisiko memotong webbing. Pastikan binder & anchor sesuai kapasitas.

Butuh Bantuan Setting SOP?

Kami dapat menyiapkan SOP lashing & blocking lengkap (poster, checklist, dan template foto bukti) sesuai jenis muatan Anda.